El número de personas fallecidas en accidentes de tránsito en San Pedro registró un incremento durante 2025 en comparación con el año anterior. A lo largo del período se contabilizaron 13 víctimas fatales, cuatro más que en 2024, en un contexto donde los siniestros viales volvieron a repetirse casi a diario en distintos puntos de la ciudad y del distrito.

Entre ellos sobresalió un accidente ocurrido sobre la Ruta Nacional 9, donde perdieron la vida una mujer y una niña de 11 años.

Uno de los datos más reveladores del panorama vial local surge de las estadísticas vinculadas a motociclistas fallecidos. La información, elaborada a partir de registros del Centro de Monitoreo y de organismos como la Policía, el servicio de emergencias 107, Bomberos Voluntarios, Defensa Civil y la Dirección de Tránsito, indica que nueve de las víctimas circulaban en motocicleta. 

De ese total, la mayoría perdió la vida tras colisionar con vehículos de mayor porte, mientras que un caso correspondió a una caída y otro a un choque entre dos motos. Y mayormente, los conductores no utilizaban casco protector.

Pese a la implementación de controles y políticas preventivas, como la medida conocida como “sin casco no hay nafta”, los indicadores no muestran mejoras sustanciales. El ingreso de personas lesionadas a la Guardia del Hospital Municipal se mantiene constante, con un promedio de entre dos y tres pacientes diarios, lo que representa además un alto costo para el sistema de salud.

El uso de una ambulancia tiene un valor estimado de $ 40.000 aproximadamente, mientras que la atención de un politraumatizado en la Guardia alcanza los $ 100.000. A ello se suman los gastos de internación, valuados en $ 40.000 por día en sala común u observación, sin contar medicamentos, y la derivación a la Unidad de Terapia Intensiva (UTI), de $ 65.000, sin incluir estudios complementarios como tomografías o tratamientos específicos.

Las cifras oficiales de casos podrían ser aún mayores si se consideran los accidentes que no se denuncian o aquellos que no dejan personas heridas, lo que sugiere que la problemática es más amplia de lo que reflejan los registros.

San Pedro cuenta con un parque automotor significativo, con una fuerte injerencia de motocicletas. Lo más complejo de la problemática es la falta de conciencia, especialmente en prácticas que constituyen un alto riesgo, como trasladar niños sin protección, circular sin casco, hacerlo a velocidades excesivas o realizar maniobras peligrosas, o conducir en estado de ebriedad, conductas que continúan teniendo consecuencias fatales.

Los casos luctuosos durante el 2025 fueron los siguientes:

*8 de enero, Colectora Ruta 9, Km 166: colisión entre camionetas altura La Buena Moza, tres horas después falleció Sergio Daniel Gómez.

*23 de enero, Avenida Sarmiento 1000: caída de una moto ocurrida el 22 de diciembre de 2024 de Jorge Carro, quien dejó casi un mes después.

*9 de febrero, Lucio Mansilla y Avenida 11 de Septiembre: choque entre dos motos, una tripulada por dos mujeres, la restante por Martín Rodolfo Moyano, quien murió por el impacto.

*16 de febrero, Ruta 191: vuelco de un Peugeot 405. Posteriormente, en Rosario, el 14 de abril falleció Enzo “Ruyer” Solera.

*21 de febrero, Nieto de Torre y Hermano Indio: accidente moto-camioneta, con el saldo de un fallecido el 1º de marzo, Jesús Fernández.

*1º de marzo, paso a nivel en Río Tala: moto embiste a una formación del FF.CC. Mitre. Falleció Oscar Manuel Fusi.

*24 de marzo, Dávila y Manuel Iglesias: choque entre una camioneta Peugeot 505 y una moto (mensajería). Una hora después dejó de existir Alcides Bravo.

*5 de junio, Juan B. Justo y Chivilcoy: accidente entre un auto Audi y una moto. Dos días después murió Roberto Oscar Schvindt.

*9 de agosto, Crucero General Belgrano y Urraco: accidente entre un automóvil Renault Clío y una moto. La conductora del rodado menor, Noelia Soledad Pérez, murió horas después.

*17 de agosto, Ruta 9, Km 168: un automóvil Citroën C3 donde viajaban seis personas -4 menores de edad- embistió a un camión. En el instante falleció Silvia Karina Del Valle, de 56 años de edad. Semanas después una niña 11 años.

*25 de agosto, en Avenida 3 de Febrero y Segundo Sombra: accidente entre camioneta y moto. El 11 de octubre, por las lesiones padecidas falleció Martín González.

*8 de diciembre, Saavedra y La Laguna: moto embistió a una camioneta. Por el impacto dejó de existir Cristian Ferreyra.

El accidente ocurrido el pasado viernes dejó al menos tres personas heridas, entre ellas dos menores. Milo, de tan solo 7 años, fue uno de los más afectados. Debió ser sometido a una intervención quirúrgica y aguarda por otra.

Para la segunda se requiere la colocación de clavos ortopédicos cuyo costo ronda el millón y medio de pesos. Ante esta situación, la familia solicita colaboración solidaria para afrontar los gastos médicos.

Al no contar con los recursos necesarios para cubrir el costo total del material quirúrgico, familiares y allegados emprendieron la venta de pastelitos y tortas fritas, con el objetivo de reunir el dinero requerido.

Quienes deseen colaborar pueden hacerlo mediante el alias Thianoymilo24 para aportes voluntarios, o comunicándose al 3329 32 2623 para obtener más información.

La siniestralidad vial es tan frecuente como insalvable. Ni los países más desarrollados han logrado erradicarla, pese a un alto compromiso de los estados por evitar el daño que genera y repercute socialmente.

La salvedad es que los cambios culturales se deben diseñar con tiempo para obtener, con el paso de los años, algún resultado.  Por eso, en este fenómeno cultural, es cuestión de formación de un individuo a quien se debe educar, formar, concientizar y, si es necesario, sancionar.

En nuestra ciudad estos casos repercuten sensiblemente en la Guardia del Hospital. No existe otro lugar para derivar a un lesionado que esta sala, donde la realidad se convierte en experiencia: son muchos los casos que demandan una especialización constante de los profesionales. También es para pensar la asistencia. 

Un traumatizado de cráneo derivado a terapia intensiva tiene costos muy elevados. Si se evitaran habría margen para derivar esos gastos a otras atenciones esenciales dentro de la salud pública.

Un informe de La Opinión, en febrero de 2024, describió que son 2,2 los accidentes por día, 66 por mes, 792 por año, con pacientes que llegan con alguna lesión al Hospital.

“Si la víctima no necesita traslado y sin que se lo derive a un centro privado porque todos los accidentes pasan primero por el Hospital, la inversión es de 497 mil pesos. A 2,2 por día, más de un millón”, reza la nota. Si lo actualizamos por inflación, hoy es el doble o más.

“Qué pasó, cómo fue”, es una pregunta frecuente hacia los protagonistas que llegan conscientes para ser asistidos.

Aquí se observa que nadie asume responsabilidades. “La culpa siempre la tiene el otro”, asoma en las respuestas, y es aquí donde se nota la falencia de quienes desde el momento que salen a la calle son responsables de sus actos.

No importa si es peatón, ciclista, motociclista o automovilista. Todos tienen un rol que cumplir y asumir: lo asisten derechos, pero también obligaciones.

¿Cuáles son las causales de lo que ocurre en la vía pública? Los factores no difieren de las mediciones nacionales. 

Así como el grupo mayor de riesgo llega hasta los 25 años (incluyendo adolescentes), está comprobado que, en las arterias de mayor velocidad como una avenida o donde fluye considerablemente el tránsito vehicular, es donde se producen los casos. En San Pedro así está medido.

La alta velocidad, el alcoholismo, el uso del celular y la falta de casco perfectamente colocado (no en el codo) conforman un combo sobre la inconsciencia colectiva.

Pese a que esto se aprecia diariamente, menos autocrítica y reflexión hay para cambiar la postura.

“Menos mal que los operativos de tránsito existen”, admitió un médico sobre otro de los aspectos fundamentales para la prevención, que es el control, que resuena absolutamente en la Guardia. Si hay presencia de inspectores, ingresan menos heridos.

“Pero nada es suficiente. No existe conciencia sobre lo que implica manejar una moto y al riesgo que se someten. Después, por acciones indebidas, solo atinan a culpar al perro que se cruzó en el camino, el estado de la calle, al que se cruzó en la esquina, y también las quejas por la falta de atención a tiempo por demora de la ambulancia, el médico, etc. Siempre es el otro el culpable”, resumió con cierta molestia.

El parque automotor de nuestra ciudad también contribuye. Las calles angostas, cuadras cortas, unas 20 mil motos y algo menos de automóviles conforman un espectro temible. ¿Qué sucedería si todos decidieran salir a la calle el mismo día y a la misma hora? Un caos.

En el caso de las motos, son y serán las principales protagonistas. Un informe de La Opinión de mayo de este año así lo indica y ratifica estadísticas de antaño: de 159 accidentes, el 68 por ciento involucró a motocicletas. Y en el 49% de los siniestros participaron motocicletas y automóviles; el 19% fue entre motos.

Educación, concientización, control y sanción son los ejes que se toman para enfrentar la problemática. Después, otros complementos pueden contribuir a la conformación de una propuesta más amplia. La educación hace a la cultura. Y al tránsito también.

Una nota de este medio con el cálculo de inversión en dinero por cada politraumatizado que ingresa a la guardia de emergencias, despertó la curiosidad sobre la cantidad de pacientes que se atienden en el área de traumatología. 

Las cifras son escalofriantes ya que de los 7.385 turnos asignados, un 58 por ciento obedece a accidentes que se registran en la vía pública. La mayoría de ellos en moto y los costos por cada vez que sale la ambulancia oscilan entre los 600 mil y los 2 millones trescientos mil pesos.

Claramente las más de siete mil citas responden a las necesidades de los pacientes y no implican más que cerca de un promedio de 10 por día, tomando los 365 días del año.  Entre ellas están quienes necesitan un certificado, rehabilitación, estudios o consultas sencillas.

El número que sorprende está dado por las que se generan a partir de los accidentes. Una vez pasado el momento de la urgencia y el ingreso por la guardia y superada la etapa de internación o colocación de una prótesis deja al desnudo que más de la mitad de todos esos turnos están destinados a esos pacientes. Así el 58% de los números asignados son para quienes pagan las consecuencias de esos episodios y necesitan continuar su atención en el Hospital Público. En 2023 fueron 3985, las consultas asignadas por los traumatólogos a sus pacientes; casi 11 por día.

Hay 1328 que responden a accidentes domésticos o laborales que representan un 17 % y 2072 que se asignaron a quienes sufren patologías crónicas y representan un 30% de los atendidos en cosultorios.

El hombre de 72 años, Cirilo Olaizola, había sido víctima de una feroz golpiza por parte de un vecino, con quien había mantenido una discusión minutos previos al hecho. Posteriormente, fue trasladado al Hospital Emilio Ruffa y su familia radicó la denuncia el domingo en la Comisaría local.

Este lunes por la mañana, su hijastra Luján, en una entrevista con Lilí Berardi, relató cómo había sucedido el episodio y confirmó que “se encuentra consciente”, aunque permanece dolorido.

Olaizola se encontraba cuidando el terrero de unos amigos, ubicado en inmediaciones de Libertad y Larralde, donde su agresor con frecuencia solía arrojar residuos.

“Anteriormente los propietarios del terrero se lo habían dicho”, indicó Luján, aclarando que no fue la primera vez que alertaban al hombre de 40 años, quien el sábado se había acercado al terreno para tirar dos bolsas de residuos.

Ante el pedido de Olaizola, el vecino reaccionó de manera negativa y comenzó la discusión. “Lo tiró a la zanja y el hombre le decía que le quería romper la cabeza”, relató la hijastra del hombre mayor sobre lo que había sucedido después.

El agresor se acercó luego con un palo de un metro que encontró en el terreno, catalogado como “Arma impropia”, según calificó el fiscal Marcelo Manso. Con ese elemento, le provocó fuertes golpes en la cabeza, pecho, piernas, zona costal y la boca, donde le ocasionó un coágulo debajo de la lengua.

“Yo realmente le tengo miedo a este hombre”, afirmó Lujan, refiriéndose al agresor, y aseguró que espera que la Justicia tome medidas que impidan que no se pueda acercar a la víctima: “Me parece que ahora lo mínimo es que está persona tenga distancia con nosotros. La distancia no va a ser mucha, porque es una persona que vive a una cuadra”.

También este lunes por la mañana en Radio Cuarentena, el fiscal Marcelo Manso, titular de la UFI N° 5 en turno, se refirió al caso y aseguró que “la agresión acá es inequívoca”.

Tres fueron los jóvenes que viajaban en el asiento trasero del Mini Cooper blanco que impactó a gran velocidad contra un árbol de Av. España en la costanera de San Pedro alrededor de las 5.00. En el accidente, perdieron la vida una joven de 17 años que conducía y su acompañante en el asiento delantero, un adolescente de la misma edad.

En diálogo con La Opinión, el jefe del servicio de Guardia del Hospital, Dr. José Herbas, explicó: “A las 5.20 de la mañana activaron 3 ambulancias, una del CEM y dos del Hospital. Ingresaron 3 politraumatizados. Uno de ellos, de 16 años, con amputación traumática de hombro derecho”.

El adolescente de 16 años presentaba además “fractura de fémur desplazada de ambos miembros y traumatismo de cráneo”, aunque restan practicarle tomografías de cabeza, tórax y abdomen para evaluar otras posibles lesiones. “Es un politraumatizado severo”, aseguró.

Al ingresar a la guardia, lograron estabilizarlo para llevarlo a quirófano. “Lo estabilizamos y pasó a quirófano donde se estabilizó la fractura y cerrando los vasos del miembro amputado. Ese paciente se va a derivar a otro lugar. Ahora está en terapia, porque es un paciente que está inestable”, detalló Herbas.

En tanto, los otros dos jóvenes de 16 y 18 años fueron derivados al sanatorio Coopser, ante la falta de lugar en la guardia: “Presentaban traumatismo de cráneo y pérdida de conocimiento recuperada, los estabilizamos y los derivamos”. Uno de ellos resultó con fracturas en una pierna y el otro con golpes en la cara.

La mañana fue de profunda conmoción en el Hospital, donde se reunieron familiares y amigos de las víctimas. Al Hospital también fueron trasladados los cuerpos de los dos menores fallecidos: Serena Muñoz, de 17 años, hija del reconocido empresario de viajes Javier Muñoz, y Federico Laurino, de la misma edad.

Ambos fueron despedidos en redes sociales por el Club Mitre, entidad en la que hacían deportes. Serena Muñoz era una destacada patinadora del club, socia desde los 4 años. Laurino había jugado al fútbol para ese equipo, para luego hacerlo en Paraná, que también lo despidió, al igual que el CEF N 14. El Club Náutico, además, suspendió su actividad deportiva de fútbol por respeto a los familiares.